Posle praznika, vreme je da krenemo na posao. Jutros je zbog hladnoće to bilo teško, putevi su zaleđeni, a na nama je da se prilagodima ovakvim uslovima vožnje i bezbedno stignemo na radno mesto. Evo nekih saveta pomoću kojih ćete sebi olakšati taj put:
1. Postavite zimske pneumatike na sva četiri točka
Za maksimalnu sigurnost i kontrolu nad vašim vozilom po hladnom vremenu. Za bolje performanse prilikom pokretanja mnogi ljudi postavljaju zimske pneumatike samo na zadnju osovinu. Premda to zvuči dobro, neće vam osigurati optimalno prianjanje na tlo, optimalne performanse ni optimalne nivoe sigurnosti. Postavljanje zimskih pneumatika na prednju osovinu može smanjiti nivo prianjanja na tlo zadnjih pneumatika. Takođe, postoji opasnost od proklizavanja vozila (za vozila s pogonom na zadnje točkove) ili proklizavanja u krivinama (vozila s pogonom na prednje ili zadnje točkove). Postavljanje samo dva zimska pneumatika na zadnju osovinu povećava opasnost od nastavka vožnje ravno pri pokušaju skretanja.
2. Napumpavanje pneumatika zimi
Kad postane hladnije, pritisak u pneumaticima opada. Ako su na primer pneumatici napumpani na 2 bara (29 psi) pri temperaturi od 20°C, pritisak može iznositi samo 1,8 bara (26 psi) pri temperaturi od 0°C. Ako je pritisak u vašim pneumaticima, dok ga kontrolišete po hladnom vremenu, nizak, napumpajte pneumatika na vrednost pritiska koju preporučuje proizvođač vozila.
Savet: Prilikom podešavanja pritiska dok su pneumatici hladni (temperatura pneumatika na temperaturi okoline), podesite ga na vrednost pritiska koju preporučuje proizvođač vozila.
Ako pritisak podešavate u toploj garaži ili servisnoj radionici, dodajte 0,2 bara (3 psi) na vrednost pritiska koju preporučuje proizvođač vozila. Tako ćete kompenzovati nisku temperaturu i voziti s ispravno napumpanim pneumaticima
3. Održavanje automobila zimi
Ako ste ikad vozili po snegu, ledu, šljunku i solju posipanim putevima, znate šta to može učiniti vašem automobilu. Male ogrebotine počnu rđati, vaše grejanje radi punom snagom za šta verovatno nije pripremljeno, a vaše vetrobransko staklo suočeno je s termičkim šokom jer je podvrgnuto smrzavajućim temperaturama spolja i velikom toplinom s unutrašnje strane. Ako je moguće, prekrijete vetrobransko staklo tokom zimskih meseci s unutrašnje i spoljne strane (možete koristiti novinski papir).
Mala tačkica na vašem vetrobranskom staklu može se po jako hladnom vremenu pretvoriti u veliku napuklinu. Zato popravite vetrobransko staklo pre početka zime. U protivnom biste se mogli dovesti u situaciju da ga morate zameniti, što je jako skupo. Uslovi vožnje su već loši sami po sebi zimi, pa obavezno sprečite lošu vidljivost pregledavanjem metlica brisača vetrobranskog stakla.
4. Zimska tečnost za pranje stakla
Ako ste ikad vozili odmah nakon prolaska kamiona koji posipa put solju i koji je otopio sneg i led, znate da je važno imati zimsku tečnost za pranje stakla. Proverite je li rezervoar tečnosti za pranje stakla pun i radi li ispravno uređaj za pranje stakla. Vetrobranska stakla mogu brzo pobeliti kad na njih dođe sol. Dobar trik je u tom slučaju ne raspršivati tečnost za pranje stakla: ona se može smrznuti pri jako niskim zimskim temperaturama.
Redovno proveravajte stanje vašeg akumulatora; niske temperature mogu prouzrokovati njegovo pražnjenje.
Proverite je li ulje u motoru prikladno za vaše vozilo i uslove vožnje, jer ono po hladnoći postaje gušće. Redovno perite vaš automobil kako biste zaštitili šasiju, karoseriju i pneumatike od prorđavanja zbog soli na putu.
Proverite kočnice. Veoma je opasno voziti zimi s kočnicama u lošem stanju.
Proverite svetla. Zimi su noći duže.
5. Kad treba koristiti lance za sneg?
Lanci za sneg koriste se na nakupljenom snegu. Na primer, ako putujete na neko skijalište morate staviti lance (pre kretanja na put). Neka vam lanci za sneg budu lako dostupni. Dobar savet je da ih jednostavno spakujete u vaš prtljažnik zajedno s ostalim stvarima koje su vam potrebne na putu. Ponesite par rukavica i svetiljku (možda bi bilo dobro da imate onu biciklističku „glavnu“ svetiljku kakvu koriste i planinari, jer većina ljudi ipak nema tri ruke).
